ISO bestätigte Versandverpackungs-optionale Farbe des 40ft Lng-Sammelbehälter-HC

Materielle neue Zustand Corten-A rote Farbe Behälters des DNV-Zertifikat-39.90CBM 20ft

1.introduction

Neunzig Prozent der globalen Behälterflotte besteht „Trockenfrachten“ oder „aus universellen“ Behältern – beiden von Standard und von Sondergrößen. Und obgleich Längen von Behältern von 8 bis 56 Fuß sich unterscheiden (2,4 bis m) 17,1, entsprechend zwei 2012 Behälterzählung, berichtet^[ungefähr 80% der Behälter der Welt sind entweder zwanzig, oder vierzig Fußstandardlängen-Kästen der Trockenfrachten entwerfen. Diese typischen Behälter sind Modelle des rechteckigen, geschlossenen Kastens, wenn die Türen gepasst bei einem Ende und vom gewölbten Verwitterungsstahl gemacht sind (allgemein bekannt als CorTen) mit einem plywoodfloor. Obgleich trägt das Runzeln des Blechs, das für die Seiten und das Dach benutzt wird, erheblich zur Starrheit des Behälters und Stapeln Stärke, gerade wie in Wellblech oder in den Pappschachteln, im aerodynamischen Widerstand der gewölbten Seitenursache und im bis 10% Brennstoffersparnisverlust in der Straße oder in Schienenverkehr bei, verglichen mit glatt-mit Seiten versehenen Packwagen. Standardbehälter sind 8 Fuß (2,44 m) weit durch 8 ft 6 herein (2,59 m) hoch, obgleich das höhere Messen „der hohen Würfel-“ oder „Hallowürfel“ Einheiten 9 Fuß 6 Zoll (2,90 m) sind in den letzten Jahren sehr üblich geworden. Bis Ende 2013 stellte Hochwürfel 40 ft-Behälter fast 50% der Seebehälterflotte der Welt, entsprechend Drewrys Behälter-Zählungsbericht dar.

Ungefähr 90% der Behälter der Welt sind entweder nominales 20 Fuß (6,1 m) oder 40 Fuß (m) 12,2 lang, obgleich die Vereinigten Staaten und das Kanada auch längere Einheiten von 45 ft benutzen (13,7 m), 48 ft (14,6 m) und 53 ft (16,15 m). ISO-Behälter haben die Castings mit Öffnungen für Drehschlossbefestiger an jeder der acht Ecken, zum den Kasten von oben, unten oder die Seite greifen zu dürfen, und sie können bis zu zehn hohen Einheiten gestapelt werden. Regionale intermodale Behälter, wie Europäer und US-inländische Einheiten jedoch, werden hauptsächlich durch Straße und Schiene transportiert und können bis zu drei beladenen Einheiten häufig nur hoch gestapelt werden. Obgleich die zwei Enden ziemlich steif sind, biegen Behälter ein wenig während des Transportes.

Die Behälterkapazität wird häufig in den gleichwertigen Einheiten des Zwanzigfußes ausgedrückt (TEU oder manchmal in teu). Eine Zwanzigfuß-gleichwertige Einheit ist ein Maß Kapazität der containerisierten Fracht gleich einem Standard20 Fuß (m) langer Behälter 6,1. Dieses ist ein ungefähres Maß, worin die Höhe des Kastens nicht betrachtet wird. Zum Beispiel die 9 ft 6 herein (2,9 m) hoher Hochwürfel sowie 4 foot-3-inch halbhoch (1,3 m) 20 Fuß (6,1 m) Behälter werden gleichmäßig als ein TEU gegolten. Ähnlich besonders lange 45 ft (13,72 m) Behälter werden allgemein als zwei TEU gekennzeichnet, nicht unterschiedlich als Füße des Standards 40 (12,19 m) lange Einheiten. Zwei TEU sind mit einer Vierzigfuß-gleichwertigen Einheit (FEU) gleichwertig. Im Jahre 2014 entwickelte sich die globale Behälterflotte zu ein Volumen von 36,6 Million TEU, basiert auf dem Behälter Census.Moreover der Drewry-Verschiffen-Berater, im Jahre 2014 zum ersten Mal in der Geschichte 40-Fuß-erklärten hohe Würfelbehälter die Mehrheit einer Kästen im Einsatz, gemessen in TEU.Manufacturing-Preisen für Regular, sind Trockenfrachtbehälter gewöhnlich im Bereich von $1750-$2000 US pro CEU (gleichwertige Einheit des Behälters), und ungefähr 90% der Behälter der Welt werden in China.The-Durchschnittsalter der globalen Behälterflotte waren ein wenig in 5 Jahren vom Ende hergestellt, 1994, zu beenden 2009, Bedeutungsbehälter bleiben im Verschiffengebrauch für gut in 10 Jahren.

2.type

Anders als den Standard-, universellen Behälter existieren viele Veränderungen für Gebrauch mit verschiedenen Frachten. Die vorstehendsten von diesen sind Kühlcontainer (alias Reffer) für verderbliche Lebensmittel, das bilden sechs Prozent der Verschiffenkästen der Welt. Und Behälter in einem Rahmen, für Massenflüssigkeiten, erklären ein anderes 0,75% der globalen Behälterflotte.

Obgleich diese Veränderungen nicht vom Standard sind, sind sie größtenteils Iso-Norm Behälter – tatsächlichklassifiziert derStandard ISO 6346einbreitesSpektrumvonBehälterartenin allen Einzelheiten. Nebenverschiedenen Größenwahlen sind die wichtigsten Behälterarten:

• Universelle trockene Packwagen, für Kästen, Kartone, Fälle, Säcke, Ballen, Paletten, Trommeln, etc., spezielle Innenpläne bekannt, wie:
  • • Rollenbodenbehälter, für Schwierig-zugrifffracht
    • garmentainers, für Versandkleider auf Aufhängern (GOH)
• Gelüftete Behälter. Im Wesentlichen trockene Packwagen, aber entweder passiv oder aktiv gelüftet. Zum Beispiel für die Bioprodukte, die Belüftung erfordern
• Temperaturgeregelt – entweder isolierte, gekühlter und/oder Heizbehälter, für verderbliche Lebensmittel
• Behälterbehälter, für Flüssigkeiten oder Gase. Häufig sind diese gefährliche Waren, und im Falle der Gase enthält eine Versandeinheit möglicherweise mehrfache Gasflaschen
• Schüttgutcontainer (manchmal bulktainers), entweder geschlossene Modelle mit Dachdeckeln oder stark oder weiche offene Einheiten für Spitzenladen, zum Beispiel für Massenmineralien. Containerisierte Kohlenfördermaschinen und „-zwischenlagen“ (die Behälter bestimmt für den leistungsfähigen Straßen- und Schienentransport des Abfalls von Städte zu Wiederverwertungs- und Dumpstandorte) werden in Europa benutzt.
• Offene und OffenSidebehälter, zum Beispiel für einfaches Laden von Schwermaschinen oder von Überformatpaletten. Strecken Sie Systeme kann verwendet werden, um Kisten zu laden und zu entladen, ohne zu müssen, den Behälter selbst auseinanderzubauen. Offene Seiten werden auch für die Lüftung des robusten Perishables wie Äpfel oder Kartoffeln benutzt.
• Plattform basierte Behälter wie:
• Flachgestell- und Kissenbehälter, für Fässer, Trommeln, Kisten und irgendeine schwere oder sperrige Aus-vonmessgerätfracht, wie Maschinerie, Halb fertigwaren oder verarbeitetes Bauholz. Leere Flachgestelle können entweder in einem anderen ISO-Behälter seitlich gestapelt werden oder versendet werden
• die zusammenklappbaren Behälter, reichend von flushfolding Flachgestellen bis zu völlig geschlossener ISO und CSC bestätigten Einheiten mit Dach und Wänden, als aufgerichtet.

Behälter für Offshoregebrauch haben einige verschiedene Eigenschaften, wie Auflagenaugen und müssen zusätzliche Stärke- und Entwurfsbedingungen, Standards und Bescheinigung, wie das DNV2.7-1 durch Det Norske Veritas und der europäische Standard EN12079 erfüllen: Offshorebehälter und dazugehörige anhebende Sätze.

Eine Vielzahl Ausrüstung, wie Generatoren, ist in Behälter verschiedene Arten installiert worden, um Logistik zu vereinfachen – sehen Sie containerisierte Ausrüstung für weitere Einzelheiten.

Wechselaufbaueinheiten haben normalerweise die gleichen unteren Eckbefestigungen wie intermodale Behälter und haben häufig faltende Beine unter ihrem Rahmen, damit sie zwischen LKWs bewegt werden können, ohne einen Kran zu verwenden. Jedoch haben sie häufig nicht die oberen Eckbeschläge von ISO-Behältern, und sind nicht stapelbar, noch können sie durch die übliche Ausrüstung wie Reichweitestapler oder Straddlefördermaschinen angehoben werden und behandelt werden. Sie sind im Allgemeinen teurer sich zu verschaffen.